Wartungsbuch - Honda CRF250L

Inspektionen & Reparaturen

Was liegt an?

Das ist natürlich nicht neu, aber vielleicht sinnvoll. Der Weg eines neuen Motorrads lässt sich gut verfolgen und so möchte ich hier alle Infos über Inspektionen und Reparaturen an meiner CRF sammeln.

Was mir bis jetzt aufgefallen ist...

Rahmen: Wir haben uns ja entschlossen mit Cross Stiefeln zu fahren. Resultat ist, dass nach ein paar Fahrten schon der ganze Lack vom Rahmen abgeschrabbelt ist. Da könnte man werkseitig schon mal Aufkleber oder sonstwas anbringen. Ich schätze langfristig ist das auch nicht nur ein "optisches" Problem.

Garantie: Das fand ich wirklich verrückt. Die CRF ist ja mein erstes Neufahrzeug und so versuchte ich beim Händler und Honda direkt (also Honda Deutschland) herauszufinden, ob ich die 1.000 km Inspektion bei genau eben diesen 1.000 Kilometern durchführen lassen muß oder ob das auch noch bei z.B. 1.500 km funktioniert. Ich wollte ja keine Garantieansprüche einbüssen.

Der Händler konnte mir schon mal gar nichts sagen und von Honda Deutschland bekam ich nach div. Nachfragen und ca. 1 Monat eine Antwort. "Ich solle mich mal telefonisch melden..."
Hab ich nicht gemacht, sondern die Karre bei 1.000km zur Inspektion gebracht. Nervig fand ich es trotzdem. Wer, wenn nicht Honda, sollte die Kunden über deren Garantiebestimmungen informieren?!

"Ausgehen": Am Anfang ein Nachtrag: nach der 1.000 km Inspektion ist das Problem bei mir nicht mehr aufgetreten!

Nicht die CRF und ich gehen gemeinsam aus, sondern nur der Motor. Ich habe das Problem zwar selten und nur wenn die Kiste warm ist, gefährlich und ärgerlich bleibt das trotzdem. Ich fahre auf eine Tankstelle und bleibe unvermindert auf der Auffahrt stehen, da der Motor aus ist. Fast hängt mir ein Auto im Heck...

Honda ignoriert das Problem. Obwohl man in div. Foren darüber liest, dass genau dieser Fehler häufig nicht nur bei der CRF250L, sondern auch bei den CBR Modellen Auftritt, macht Honda die Aussage, dass es den Fehler gar nicht gibt. Finde ich doof!

Gut, das war es aber auch schon - der Rest macht mich glücklich.

Hier nun die (noch kurze) Wartungsliste:

Datum/Aktion Kilometerstand Kosten
August 2015:
Kauf
 0 € 3790,-
Oktober 2015:
1.000 Km Inspektion - Honda Händler

(Ölfilter, Öl, Kühlfl., Inspekt.)
997 km € 179,-
Juli 2016:
Ölwechsel
(Louis Öl, selbst gemachter Ölwechsel)
3.500 km € 15,-
Oktober 2016:
Inspektion - Honda Händler
(Ölwechsel/Filter; Kupplungszug einstellen, Gewinde
am Gepäckträger reparieren, Ventilspiel checken)
4.851 km € 159,-
Oktober 2016:
Neue Reifen
(Michelin T63)
4.851 km € 115,-

Anmerkungen

1) Durchzugsproblem (Oktober 2016):
Im Vergleich zu allen anderen CRF250L die ich gefahren bin, zieht meine nicht sauber durch. Das Problem besteht seit dem Kauf. Es handelt sich um kleine Verzögerungen in der Gasannahme. Sie beschleunigt nicht so rund, wie andere CRF und im Gelände ist halt nicht sofort das Gas da. Problematisch beim Anlupfen und dem einen oder anderen Trick, den ich gerne mal probieren würde.
Honda Petrick in HH, mit denen ich sehr zufrieden bin, hat versucht den Fehler zu finden. Bis jetzt ohne Erfolg, wird aber demnächst einen weiteren Versuch (evtl. Steuergerät tauschen u.ä.) unternehmen. Das finde ich schon mal gut und bin gespannt, ob sich das lösen lässt.

2.) Gabelleck, links (August 2017) - Bei Utas CRF leckt die linke Gabel nach ca. 9.000km. Die könnte evtl. auf einen Sturz/Dreck bei/von den DR Offroad Days stammen.
Allerdings scheint dieses Problem mit der linken Gabel bei der CRF250L häufiger aufzutreten.
Honda wollte das nicht auf Garantie/Kulanz reparieren. Schade eigentlich.

Neue Reifen Michelin T63

18.02.2017-Nachdem viele CRF250L Fahrer den Michelin empfohlen haben, wollen wir ihn nun auch einmal ausprobieren. Gleichzeitig haben wir verstärkte Enduroschläuche von Maxxis verbaut. Die Kombi soll ganz geländetauglich sein. Erste Probefahrten demnächst.

 

Wir haben natürlich auch echt Glück, dass unser Schrauber Inhaber eines MXGP (Motocross WM) Teams ist ;-) www.stc-racing.de

Danke an Colin Streubel für`s einbauen und viel Glück für die ertse WM Saison!

01.09.2017-Mittlerweile sind wir die T63 ordentlich gefahren. Auf der Strasse, Offroad (bei den DR Offroad Days) und im Alpenschottereinsatz in Italien und Frankreich - mit ordentlich Steinen, Geröll, Steigungen, Abfahrten, Wasser etc. bei uns haben die Teile sich überall toll  bewährt und wir sind vollstens zufrieden. Zur Haltbarkeit können wir noch nicht soviel sagen.

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